Два века позади, а что впереди?

Вот и минуло два столетия. У отечественного транспортного ведомства и образования на транспорте позади серьезный исторический этап. За это время неоднократно менялись и люди, и транспорт, и технологии, и страна, но неизменными оставались только славные традиции.
Юбилейные мероприятия уже прошли, и пора приступать к великим
свершениям. Определенный задел уже есть – это принятые различные Федеральные целевые программы. А основные направления работы в очередной раз обозначили высшие руководители страны.

Президент России Дмитрий Медведев: «Сегодня перед транспортным комплексом стоит целый ряд первоочередных задач: модернизация дорожной сети, повышение уровня безопасности движения и качества предоставляемых услуг. Важно расширять государственно-частное партнёрство для реализации таких высокотехнологичных проектов, как создание мультимодальных транспортных узлов, реконструкция крупнейших морских портов и аэропортов».

Председатель Правительства РФ Владимир Путин: «Сегодня перед транспортным комплексом стоят масштабные задачи по технической и технологической модернизации, внедрению новых логистических схем и интеграции в систему международных сообщений. А также - по укреплению конкурентоспособности и реализации транзитного потенциала».

Председатель Государственной Думы РФ Борис Грызлов: «Необходимо, чтобы вся транспортная система России вышла на качественно новый уровень инновационного пути развития, была экономически эффективной, доступной для различных категорий нашего общества и отвечала экологическим стандартам».

Что и говорить, прекрасные, ведущие в светлое будущее цели, озвученные высшими руководителями страны. А каковы же средства и методы их достижения, что делается именно сейчас и конкретно в нашей, воднотранспортной отрасли?

Выпускаются вроде бы полезные законы и постановления, которые реализуются так, что на практике достигается порой прямо противоположный эффект. Государственные и другие структуры, вроде бы призванные помогать работе организаций и предприятий, играющих большую экономическую и социальную роль, на деле буквально «перекрывают им кислород». Откройте любой номер нашего журнала. В каждом из них вы найдете материалы, поступившие «с мест». Их содержание можно назвать не иначе, как «криком души», в них боль и удивление тем, что творится и почему же это делается ...
Многообразие различных негативных проявлений на всех уровнях и практически во всех регионах страны не позволяет их даже коротко обозначить в пределах одной этой страницы.

Сегодня, в XXI веке, на нас возлагаются большие надежды, и вместе с тем огромная ответственность. Ведь разве мы имеем право разрушить то, что создавалось и приумножалось нашими предками: несколькими поколениями выдающихся руководителей, талантливых ученых, профессиональных тружеников всех видов транспорта нашей необъятной Родины?

Хочется надеяться, что, несмотря ни на какие финансово-экономические кризисы и другие обстоятельства, нас ждет именно светлое будущее.

Михаил КОБРАНОВ,
главный редактор, доктор транспорта,
академик Российской академии транспорта,
почетный работник речного флота и транспорта России