Станет ли кризис выходом?

Как минимум до 2015 года у речников достаточно тем для обсуждения. В первую очередь, это, конечно, ход реализации мероприятий в рамках грядущей реформы системы управления внутренними водными путями, а также различных Федеральных целевых программ и Стратегий.

Так уж совпало, хорошо или плохо, что 2009 год – период не только преодоления последствий мирового финансово-экономического кризиса, но и затишья перед бурей – начала кардинального (хочется надеяться) изменения положения дел в отрасли, принятия судьбоносных документов, стартом работ по созданию нового облика внутреннего водного транспорта: его инфраструктуры, кадров и флота. Все предпосылки для этого есть, тем более что другого пути уже просто нет.

Наряду со многими экспертами, хочется предостеречь власть от поспешных выводов и необдуманных решений. Разумеется, что все попытки скорректировать суровую реальность должны преследовать цель изменения ситуации к лучшему, однако до сих пор существует примеры, которые на корню подрывают все благие начинания. Это - незаконные и необоснованные поборы, вольные толкования законов прямого действия, бюрократические проволочки, и многое другое.

Как напутствие, можно привести одно из последних высказываний Президента России Дмитрия Медведева на совещании по экономическим вопросам 30 апреля 2009 года: «Тот кризис, который в настоящий момент продолжается, не повод для прекращения реформ, для прекращения преобразований. Принципиально важно совершенствовать структуру экономики за счёт инновационного пути… Нам необходимо заниматься модернизацией социальной сети, социальных услуг, транспортных коммуникаций, энергетической и финансовой инфраструктуры… Кризис также не должен служить оправданием для того, чтобы не исполнять налоговые обязательства».

Михаил КОБРАНОВ,
главный редактор, доктор транспорта,
академик Российской академии транспорта,
почетный работник речного флота