Управление научно-исследовательских работ ФГОУ ВПО «НГАВТ» предлагает услуги по диагностике усталостных повреждений металла ответственных деталей главных судовых двигателей, отработавших назначенный ресурс до списания. Диагностика выполняется по методикам, согласованным с Российским Речным Регистром (РРР) и Российским Морским Регистром Судоходства (РМРС). Свидетельство о признании РРР на данный вид диагностики имеется.

Зачем это нужно?
Коленчатые валы и шатуны не являются деталями, обязательно заменяемыми при капитальном ремонте (см. ТУ на капитальный ремонт). За время эксплуатации в течение назначенного ресурса до списания в этих деталях могли образоваться зоны концентрации напряжений, вызванных усталостными повреждениями металла. Существование этих зон чревато внезапным возникновением трещин и аварийным разрушением всего двигателя.

Диагностика усталостных повреждений металла позволяет обнаружить эти зоны концентрации напряжений, оценить степень усталостных повреждений металла и прогнозировать время до наступления предельного состояния металла (до преддефектного состояния).

Обследованию подлежат коленчатые валы, шатуны, шатунные болты и фундаментные рамы. Для проведения диагностики полной разборки дизеля не требуется!

Что это даёт?
1. Диагностика даёт информацию, позволяющую предотвратить аварийное разрушение главного двигателя в результате обрыва шатунов или шатунных болтов, поломки коленчатого вала;
2. По результатам обследования двигателя срок его эксплуатации до капитально-го ремонта или до списания может быть ОБОСНОВАННО продлён на определённый период времени (до 10 000 часов);
3. Применение диагностики в составе капитального ремонта ДВС позволяет оптимизировать объём и стоимость ремонта за счёт сокращения расходов на шлифовку и переукладку коленчатого вала;
4. Применение диагностики в масштабах пароходства (судоходной кампании) даёт ОБОСНОВАННУЮ информацию для долгосрочного планирования рас-ходов на капитальный ремонт и приобретение сменно-запасных частей, на обновление флота.